“宁王”携手长安汽车，共同推动钠电池加速实现规模化应用。
全球首款钠电量产乘用车亮相
2月5日，长安汽车联合宁德时代举办发布会，长安汽车发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车也正式亮相，预计年中上市。
据介绍，此次搭载宁德时代“钠新”电池的长安汽车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下仍能稳定放电。
在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，“钠新”电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。
长安汽车表示，公司旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代“钠新”电池。
宁德时代CTO高焕称，未来公司“钠新”电池纯电续航可升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。
值得注意的是，在去年12月的供应商大会上，宁德时代表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。而在今年1月22日，天行II轻商（轻型商用车）方案及相关量产钠离子电池产品就已正式推出。
有望正式迈入规模化应用元年
钠电池是一种使用钠离子（Na+）作为电荷载体完成充放电工作的二次电池。钠电池作为锂电池的重要补充，组成结构也较为相似，主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、集流体等。
（来源：东莞证券研报）
与锂电池相比，钠电池具有资源丰富、开采成本低、适用的温度范围广、快充和倍率性好、热失控风险相对较低等多方面优势。
ICC鑫椤数据显示，2025年我国钠离子电池产量为3.45GWh，同比增长96%。2025年，我国钠电正极总产量1.1万吨，同比增长101%，2026年钠电正极落地产能预计将突破12万吨。
放眼全球，据起点研究院数据，2025年全球钠电池出货量达9GWh，同比增长150%。到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh，同期汽车使用钠电池的市场规模将突破410GWh。
第一创业认为，伴随着新型储能的爆发式发展，钠电池因高安全性、长寿命及环境适应性强的特征，短中期将面临销量大幅提升的利好；长期而言，随着钠电池价格优势的进一步强化，有望与磷酸铁锂电池持平甚至更低，使钠电池行业景气度长期维持高位。
“钠电池在中长期维度下具备经济性潜力和供应链安全价值，2026年有望正式迈入规模化应用元年，产业规模扩张前景可期。”
东莞证券在最新研报中指出，前瞻性布局钠电池产业链核心环节的企业，有望率先分享行业成长红利。建议关注钠电池产业化进度领先的电池制造商及其关键材料供应商。
机构扎堆调研多只概念股
东方财富Choice数据显示，在63只钠离子电池概念股中，超六成个股今年股价录得上涨，科翔股份、百川股份涨幅居前，二者分别上涨46.97%和41.28%；七彩化学涨逾三成，道氏技术区间涨幅达27.26%。
从业绩角度看，共有48只钠电池概念股披露2025年度业绩预告，其中，上海洗霸、格林美、道氏技术、天赐材料、芭田股份等13股净利预增，多氟多、天际股份、天永智能等8股成功扭亏，中国长城、科翔股份、万润新能等9股业绩出现好转。
机构关注度方面，近三个月，共有17只钠电池概念股获得机构调研，容百科技、普利特、博众精工均获超百家机构扎堆调研，中伟新材、万润新能分别获68家和64家机构调研，云南能投、科翔股份也获逾40家机构关注。
容百科技的聚阴离子产品在循环寿命、压实、能量密度等关键指标上均处于领先地位，并已建成6000吨中试线。去年11月，公司与宁德时代签订合作协议，成为后者钠电正极粉料第一供应商，且获得承诺每年采购量不低于总采购量的60%。
东吴证券预计，2026年，容百科技钠电材料可达万吨出货规模，实现扭亏为盈，远期钠电产品的盈利弹性明显。
普利特一个月前接受机构调研时表示，公司钠离子电池已实现批量化出货，且销量处于行业领先地位，并且公司钠电在手订单和产品技术，以及市场开拓均处于行业头部水平。“新建产能将在今年三季度逐渐投产，随着新增产能的释放，公司将加快对钠离子电池客户订单的交付，并为公司钠离子电池的快速发展奠定基础。”
“2025年，公司已成功获取千吨级钠电池材料订单并出货。”中伟新材上周四与机构交流时透露，预计到2026年，随着产业化进程进一步加快，公司钠电材料出货量有望实现大幅提升。
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